भारत का वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र FY26 में 3-5% की वृद्धि के लिए तैयार, बुनियादी ढांचे और बेड़े के नवीनीकरण से मिलेगा बढ़ावा: ICRA

भारत का वाणिज्यिक वाहन (CV) उद्योग FY26 में 3-5% की वृद्धि के लिए तैयार है, ICRA के एक नए विश्लेषण के अनुसार। जबकि FY25 में यह क्षेत्र चुनाव संबंधी अनिश्चितताओं और कमजोर मांग चरण के कारण अपेक्षाकृत स्थिर रहा, आने वाला वित्तीय वर्ष अधिक आशाजनक दिख रहा है। इस पुनरुद्धार को बुनियादी ढांचे के विस्तार, बेड़े के आधुनिकीकरण और स्थिर ग्रामीण मांग से बल मिलेगा—हालांकि चुनौतियां बनी रहेंगी।

वृद्धि के प्रमुख कारक

इस उछाल को कई कारक बढ़ावा देंगे:

बुनियादी ढांचे में उछाल – सरकार द्वारा बुनियादी ढांचे के विकास पर लगातार जोर और बढ़ते बजट आवंटन से वाणिज्यिक वाहनों की मांग में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। अधिक सड़कों, पुलों और शहरी परियोजनाओं का अर्थ है कि अधिक ट्रक, बसें और टिपर सड़कों पर उतरेंगे।

ग्रामीण मांग – ग्रामीण क्षेत्रों से मांग स्थिर बनी हुई है, जिससे माल वाहक और लॉजिस्टिक वाहनों की आवश्यकता बनी रहेगी। कृषि और इससे जुड़े क्षेत्र प्रमुख योगदानकर्ता हैं।

बेड़े का प्रतिस्थापन – भारत में वाणिज्यिक वाहन बेड़ा पुराना हो रहा है। कई मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन (M&HCVs) 10 वर्ष से अधिक पुराने हैं। कड़े उत्सर्जन मानकों और ईंधन दक्षता नियमों के कारण प्रतिस्थापन मांग में वृद्धि तय है।

विभागवार संभावनाएं

मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहन (M&HCVs) – इस खंड में वृद्धि धीमी रहने की संभावना है, FY26 में 0-3% के बीच बनी रह सकती है। FY25 के पहले नौ महीनों में, विशेष रूप से हॉलज ट्रकों, टिपर्स और ट्रैक्टर-ट्रेलरों में 7% की गिरावट देखी गई। आर्थिक गतिविधियां पुनरुद्धार की गति निर्धारित करेंगी।

हल्के वाणिज्यिक वाहन (LCVs) – इस श्रेणी में 3-5% की मध्यम वृद्धि हो सकती है। जबकि पिछले साल की मंदी उच्च आधार प्रभाव और इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों से प्रतिस्पर्धा के कारण थी, ई-कॉमर्स क्षेत्र में स्थिरता और बेहतर वित्तपोषण स्थितियां सुधार में सहायता कर सकती हैं।

बसें – यह सबसे बड़ा लाभार्थी होगा! बस खंड FY26 में 8-10% की वृद्धि दर्ज कर सकता है, जो पहले से ही FY25 में 11-14% की वृद्धि देख चुका है। सरकारी वाहन स्क्रैपेज नीति इस क्षेत्र के लिए एक प्रमुख उत्प्रेरक है, जो राज्य सड़क परिवहन उपक्रमों (SRTUs) को नए बेड़े में निवेश करने के लिए प्रेरित कर रही है।

वैकल्पिक ईंधनों का उदय

डीजल अभी भी भारत के वाणिज्यिक वाहन उद्योग पर हावी है, FY25 में इसका 88% हिस्सा था। हालांकि, रुझान बदल रहे हैं। संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG), तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) और इलेक्ट्रिक वाहन (EV) विशेष रूप से शहरी परिवहन में तेजी से अपनाए जा रहे हैं। बस खंड में ईवी की पैठ सबसे तेज़ रही है, जो 5% तक पहुंच गई है। इस प्रवृत्ति के और तेज होने की उम्मीद है।

वित्तीय दृष्टिकोण और चुनौतियां

लाभप्रदता और निवेश – मूल उपकरण निर्माताओं (OEMs) के लिए परिचालन लाभ मार्जिन (OPM) FY25 और FY26 में 11-12% पर स्थिर रहने की उम्मीद है। वहीं, पूंजीगत व्यय ₹34 बिलियन (FY24) से बढ़कर ₹58-60 बिलियन तक पहुंच सकता है, क्योंकि कंपनियां नई पावरट्रेन तकनीकों और नवाचारों में निवेश कर रही हैं।

नियामक दबाव – नए नियम लागत संरचनाओं को प्रभावित करेंगे। उदाहरण के लिए, अक्टूबर 2025 से, सभी ट्रकों को एयर-कंडीशन्ड केबिन से लैस करना अनिवार्य होगा—जिससे प्रति वाहन कीमत ₹20,000-30,000 तक बढ़ जाएगी। अनुपालन लागत और सुरक्षा मानकों में बदलाव छोटे बेड़े मालिकों के लिए बाधाएं खड़ी कर सकते हैं।

निष्कर्ष

भारत का वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र पुनरुद्धार की राह पर है, हालांकि कुछ चुनौतियां बनी हुई हैं। बुनियादी ढांचे की वृद्धि, बढ़ती प्रतिस्थापन मांग और नीति-चालित परिवर्तनों का इस क्षेत्र पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। जबकि नियामक अनुपालन और लागत मुद्रास्फीति जैसी चुनौतियां मौजूद हैं, वैकल्पिक ईंधनों और तकनीकी प्रगति में रणनीतिक निवेश उद्योग के भविष्य को नया आकार दे सकते हैं।91trucks के साथ जुड़े रहें नई लॉन्च, वाणिज्यिक वाहन उद्योग की जानकारी और नवीनतम अपडेट के लिए। 91trucks भारत का सबसे तेजी से बढ़ता डिजिटल प्लेटफॉर्म है, जो आपको वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र से जुड़ी ताजा खबरें और जानकारियां प्रदान करता है।