मारुति सुजुकी सुपर कैर्री सीएनजी बनाम महिंद्रा जीतो प्लस 400 सीएनजी की तुलना

मारुति सुजुकी सुपर कैर्री सीएनजी बनाम महिंद्रा जीतो प्लस 400 सीएनजी की तुलना

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वाणिज्यिक वाहनों को उच्च-शक्ति सामग्री के साथ एक कठोर मंच पर बनाया जाता है ताकि मौसम और परिचालन मांगों के साथ-साथ कठिन इलाके की स्थितियों द्वारा प्रस्तुत चुनौतियों का सामना किया जा सके, जिसमें इसके ग्राहकों द्वारा भारी-भरकम ढुलाई की आवश्यकताएं शामिल हैं। वाणिज्यिक वाहन, हमारी सड़कों पर चलने वाले असंख्य मिनी ट्रक कठोर निर्माण-आधारित वाहनों के उदाहरण हैं जो उन चुनौतियों का सामना कर सकते हैं जिनके बारे में हमने पहले बात की थी।

वाहनों या मिनी ट्रकों के महान उदाहरण जिन्हें हम बीहड़ मानते हैं और एक मजबूत मंच पर निर्मित होते हैं, उनमें मारुति सुजुकी सुपर कैरी सीएनजी और महिंद्रा जीतो प्लस 400 सीएनजी शामिल हैं। न केवल वे मजबूत हैं बल्कि वे अपने सीएनजी पावरट्रेन के लिए बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं।

उनके बारे में और जानने के लिए उत्सुक हैं? आइए हम मारुति सुजुकी सुपर कैरी सीएनजी बनाम महिंद्रा जीतो प्लस 400 सीएनजी स्पेक की तुलना के माध्यम से इन दोनों वाहनों के प्रदर्शन और मजबूती पर एक नज़र डालते हैं ,

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पावरट्रेन विवरण:
मारुति सुजुकी सुपर कैरी सीएनजी एक मल्टी पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन G12B BS6 इंजन से लैस है , जिसे 6000 आरपीएम पर 48kW की अधिकतम शक्ति और 3000 आरपीएम पर 85 एनएम का पीक टॉर्क देने के लिए बनाया गया है। इसका इंजन बेहतर पावर डिलीवरी के लिए एक स्लीक और स्मूथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा है।

इस बीच, महिंद्रा जीतो प्लस सीएनजी 400 एक फोर स्ट्रोक, पॉजिटिव इंजन इग्निशन, 625 सेमी3 सीएनजी इंजन द्वारा संचालित होता है, जिसमें ठीक 4000 आरपीएम पर 15kW और लगभग 1600-2200 आरपीएम पर 44 एनएम का पीक टॉर्क देने की क्षमता है। बेहतर बिजली वितरण और ईंधन दक्षता के लिए वाहन के इंजन को 4-स्पीड, मैनुअल, सिंक्रोमेश गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

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ब्रेक और निलंबन:
सुपर कैरी सीएनजी फ्रंट एंड में एलएसपीवी वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक से लैस है, जबकि रियर में अधिकतम स्टॉपिंग पावर के लिए ड्रम ब्रेक हैं। निलंबन के संदर्भ में, यह MacPherson Strut और Coil Springs के साथ सामने आता है जबकि पीछे की ओर लीव स्प्रिंग्स और कठोर धुरों के साथ रोल करता है।

दूसरी ओर, महिंद्रा जीतो प्लस सीएनजी 400 ड्रम ब्रेक से लैस है जो एक बेहतर ब्रेकिंग बाइट प्रदान करता है। जहां तक ​​सस्पेंशन की बात है तो यह हैवी-ड्यूटी इंडिपेंडेंट फ्रंट सस्पेंशन (IFS) के साथ आता है, जबकि पिछले हिस्से में सेमी-ट्रेलिंग आर्म-टाइप सस्पेंशन सेटअप है।

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आयाम:
मारुति सुजुकी सुपर कैरी सीएनजी 2110mm के व्हीलबेस के साथ आती है, लोड बॉडी आयाम 2183mm x 1488mm x 300 mm, टायर का आकार 155 R13 LT8PR, 1600 किलोग्राम का सकल वाहन वजन, पेलोड रेटेड 625 किलोग्राम और 70 लीटर CNG ईंधन है। टैंक क्षमता।

दूसरी तरफ, महिंद्रा जीतो प्लस सीएनजी 400 2500mm के व्हीलबेस के साथ रोल करता है, लोड बॉडी आयाम 2257 mm x 1493mm x 300mm, टायर आकार 145 R12LT 8PR, 1485 किलोग्राम का सकल वाहन वजन, 650 किलोग्राम का पेलोड रेट किया गया और 68 लीटर ईंधन टैंक क्षमता।

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इस प्रकार, यह नवीनतम मारुति सुजुकी सुपर कैरी सीएनजी बनाम महिंद्रा जीतो प्लस 400 सीएनजी स्पेक तुलना है ।

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