यूलर मोटर्स हाई लोड बनाम महिंद्रा अल्फा प्लस का तुलना

यूलर मोटर्स हाई लोड बनाम महिंद्रा अल्फा प्लस का तुलना

नवीनतम यूलर मोटर्स हाई लोड बनाम महिंद्रा अल्फा प्लस स्पेक की तुलना है, दोस्तों पर पढ़ें:

वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र का विद्युतीकरण लेने का सही रास्ता प्रतीत होता है, हालांकि, पारंपरिक रूप से संचालित वाहनों को पूरी तरह से खारिज नहीं किया जा सकता है क्योंकि माना जाता है कि वे कम रखरखाव की पेशकश करते हैं, स्पेयर पार्ट्स तक पहुंच प्रदान करते हैं और कुछ हद तक इलेक्ट्रिक वाहनों के समान प्रदर्शन करते हैं। हाँ, विद्युत-गतिशीलता समाधान सही दिशा हो सकती है जिसकी ओर वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र को आगे बढ़ना चाहिए लेकिन शून्य उत्सर्जन हासिल करने के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।

डीजल या पेट्रोल से चलने वाले वाहनों के बजाय इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनने के सकारात्मक और नकारात्मक दोनों पहलू हैं, लेकिन पुराने इंटरनेट पर इस विषय पर विभिन्न कारणों से ज्यादा चर्चा नहीं हुई है। बहरहाल, हम जानना चाहेंगे कि क्या होता है जब एक इलेक्ट्रिक मोटर चालित वाहन डीजल से चलने वाले वाहन से टकरा जाता है।

इस संबंध में, हमने आमने-सामने की कल्पना की तुलना के लिए अत्यधिक चर्चित तिपहिया वाहनों को चुना है। आप लोगों की तरह हम भी यह जानने के लिए उत्सुक हैं कि क्या होता है जब एक इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर डीजल से चलने वाले थ्री-व्हीलर से मुकाबला करता है। तो, यहां हमारी नवीनतम यूलर मोटर्स हाई लोड बनाम महिंद्रा अल्फा प्लस स्पेक तुलना है, पढ़ें:

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पावरट्रेन:
सबसे पहले, आइए उनके पावरट्रेन पर एक नज़र डालते हैं। यूलर मोटर्स हाय लोड एक तीन-चरण प्रेरण मोटर द्वारा संचालित होता है जो 12.4 kWh क्षमता वाली 72 V की लिथियम-आयन बैटरी से जुड़ा होता है जो संयुक्त रूप से 10.96 kW की अधिकतम शक्ति और 88.55 Nm का पीक टॉर्क प्रदान करता है। बैटरी पैक को जूस करने के लिए वाहन में 3.5 - 4 घंटे का चार्जिंग समय होता है और यह एक बार चार्ज करने पर 110 + 10 किमी की सामान्य ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है।

इस बीच, महिंद्रा अल्फा प्लस सिंगल सिलेंडर डायरेक्ट इंजेक्शन (डीआई) 436 सीसी इंजन से लैस है, जिसमें 3600 आरपीएम पर 5.52 किलोवाट की अधिकतम शक्ति और लगभग 2000-2400 आरपीएम पर 18 एनएम का पीक टॉर्क देने की क्षमता है। इस थ्री-व्हीलर के इंजन को कांस्टेंट मेश, 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है, जो बेहतर पावर प्रदान करता है।

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ब्रेक और निलंबन:
यूलर मोटर्स हाय लोड एक हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ सामने के अंत में एक पेचदार स्प्रिंग सेटअप के साथ आता है, जबकि पीछे के हिस्से में हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक और पेचदार स्प्रिंग्स के साथ अनुगामी हथियार होते हैं। ब्रेकिंग के लिए, वाहन हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय डिस्क/ड्रम ब्रेक सेटअप के साथ आता है।

दूसरी ओर, महिंद्रा अल्फा प्लस आगे के छोर में एक कॉइल स्प्रिंग और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ चलती है, जबकि पीछे के हिस्से में टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ रबर स्प्रिंग है। ब्रेकिंग सिस्टम की बात करें तो इसमें लीडिंग और ट्रेलिंग शूज के साथ ड्रम ब्रेक्स हैं।

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वजन और आयाम:
हाई लोड कार्गो बॉडी डायमेंशन रेटेड (LxBxH) 1890mm x 1433mm x 1311mm, 2200mm के व्हीलबेस, 1413 किलोग्राम के सकल वाहन वजन और 688 किलोग्राम की पेलोड क्षमता के साथ आता है।

दूसरी तरफ, अल्फा प्लस 1730mm x 1460mm x 320 mm के कार्गो बेड आयामों, 2165mm के व्हीलबेस, 995 किलोग्राम के सकल वाहन वजन, 505 किलोग्राम की पेलोड क्षमता और 4.50X10 "8PR आकार के टायर के साथ आता है।

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इस प्रकार, यह हमारी नवीनतम यूलर मोटर्स हाई लोड बनाम महिंद्रा अल्फा प्लस स्पेक तुलना है।

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