आयशर प्रो 2049 सीएनजी बनाम टाटा 407जी एसएफसी की तुलना

आयशर प्रो 2049 सीएनजी बनाम टाटा 407जी एसएफसी की तुलना

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भारत की लंबाई और चौड़ाई में फैली वाणिज्यिक परिवहन कंपनियां अपने इष्टतम संचालन के माध्यम से व्यावसायिक लाभ बढ़ाने के लिए विश्वसनीय, परिष्कृत और तकनीकी रूप से उन्नत ट्रकों की तलाश में हैं। वे ऐसे ट्रकों की तलाश में हैं जो बेहतर शक्ति प्रदान करते हों, लेकिन साथ ही उच्च ईंधन दक्षता भी प्रदान करते हों ताकि उनके समग्र व्यय को कम किया जा सके और मुनाफे को दोगुना किया जा सके।

इस संबंध में, वाणिज्यिक वाहन (सीवी) निर्माता अब सीएनजी-संचालित ट्रकों जैसे वैकल्पिक ईंधन से चलने वाले वाहनों के उत्पादन पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जो ईंधन खर्च और बिजली की चिंता किए बिना बेड़े के संचालन को बढ़ाने के लिए बेहतर प्रदर्शन प्रदान करते हैं। आखिरकार, ईंधन दक्षता और प्रदर्शन समग्र रूप से बेड़े के मालिकों, ऑपरेटरों और परिवहन कंपनियों के लिए लाभप्रदता की कुंजी है।

फ्लीट ऑपरेशंस के लिए सीएनजी से चलने वाले ट्रकों की पेशकश करने वाले विभिन्न सीवी निर्माताओं में आयशर मोटर्स और टाटा मोटर्स अपनी खुद की लीग में हैं। ये दो ब्रांड फ्लीट मालिकों के बीच काफी लोकप्रिय हैं और माना जाता है कि ये भारत में प्रीमियम सीएनजी ट्रक पेश करते हैं । हालांकि, आयशर मोटर्स और टाटा मोटर्स सीएनजी सेगमेंट में नेतृत्व हासिल करने के लिए सीधे दावेदार हैं और एक-दूसरे के साथ हॉर्न बजाते हैं।

देश में आयशर प्रो 2049 सीएनजी ट्रक बनाम टाटा 407जी एसएफसी ट्रक जैसे सेगमेंट में नेतृत्व के लिए लड़ाई का एक बड़ा उदाहरण देखा गया है। हालांकि ये दोनों ट्रक सीएनजी ट्रक बाजार में अग्रणी हैं, लेकिन आप में से बहुत से ऐसे हैं जो इन्हें प्रतिस्पर्धा करते देखना चाहेंगे। बहरहाल, हम जानते हैं कि आप में से बहुत से ऐसे हैं जो उन्हें सर्वश्रेष्ठ मानने के लिए विशिष्ट तुलना देखना पसंद करेंगे।

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इंजन और गियरबॉक्स:
Eicher Pro 2049 CNG एक E483-NA, 4-सिलेंडर, 2-वाल्व CNG-BSVI कंप्लेंट इंजन से लैस है, जिसे 3100 आरपीएम पर 70 kW अधिकतम पावर और लगभग 1600 आरपीएम पर 245 Nm का पीक टॉर्क पैदा करने के लिए बनाया गया है । इस ट्रक के इंजन को स्मूद, कुशल और स्लीक-शिफ्टिंग Eicher 3M5D, 5-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

इस बीच, Tata 407g SFC एक कुशल 3.8 SGI, 4-सिलेंडर BS6-अनुपालन इंजन द्वारा संचालित होता है, जिसमें 2500 rpm पर 62 kW की अधिकतम शक्ति और लगभग 1200 - 1600 rpm पर 285 Nm का पीक टॉर्क देने की क्षमता है। इस ट्रक के इंजन को एक स्लीक G400, 5-स्पीड, मैनुअल सिंक्रोमेश गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

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ब्रेक और निलंबन:
Eicher Pro 2049 CNG हैवी-ड्यूटी ऑल-व्हील हाइड्रॉलिक डिस्क ब्रेक सिस्टम से लैस फैक्ट्री से बाहर निकलता है , जो आपात स्थिति में अधिकतम स्टॉपिंग पावर और बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए है। निलंबन के संदर्भ में, ट्रक लोड के साथ अधिकतम स्थिरता के लिए फ्रंट और रियर एंड में एंटी-रोल बार के साथ पैराबोलिक सस्पेंशन के साथ आता है।

दूसरी ओर, टाटा 407जी एसएफसी कुशल ब्रेकिंग प्रदर्शन और घबराहट की स्थिति या आपात स्थिति में अधिकतम स्टॉपिंग पावर के लिए एक हेवी-ड्यूटी हाइड्रोलिक एच2एलएस ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आता है।

निलंबन के संदर्भ में, ट्रक पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक टाइप शॉक एब्जॉर्बर के साथ फ्रंट एंड में एंटीरोल बार्स के साथ आता है, जबकि पीछे सेमी एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक टाइप शॉक एब्जॉर्बर हैं।

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वजन और आयाम:
प्रो 2049 सीएनजी 4995 किलोग्राम के सकल वाहन वजन (जीवीडब्ल्यू), 2580 मिमी के व्हीलबेस, 160mm के न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस, 7.00x16 - 14PR के टायर, 180 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता और टर्निंग सर्किल व्यास के साथ आता है। 10 मी.

दूसरी तरफ, 407g SFC 4995 किलोग्राम के सकल वाहन वजन, 3305mm के व्हीलबेस, 7.50 R 16 - 16 PR के टायर, 180 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता और 3048mm की डेक लंबाई के साथ आता है।

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इस प्रकार, यह नवीनतम आयशर प्रो 2049 सीएनजी बनाम टाटा 407जी एसएफसी विशिष्टता तुलना है।

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