भारत में ट्रैक्टरों का इतिहास

ट्रैक्टर भारत में कृषि का सबसे स्पष्ट प्रतीक हैं, जो खेती के तरीकों के मशीनीकरण और आधुनिकीकरण का प्रतिनिधित्व करते हैं। भारत की स्वतंत्रता के बाद से, ट्रैक्टरों का विकास तकनीकी प्रगति और ट्रैक्टर निर्माताओं के बीच तीव्र प्रतिस्पर्धा से प्रेरित रहा है, जो सर्वोत्तम कृषि उपकरण प्रदान करने का प्रयास कर रहे हैं। यह लेख भारत में ट्रैक्टरों के समृद्ध इतिहास पर प्रकाश डालता है, जिसमें विभिन्न कंपनियों के प्रमुख मील के पत्थर और योगदान पर प्रकाश डाला गया है।

भारत में कृषि

कृषि भारत की अर्थव्यवस्था की आधारशिला बनी हुई है, जिसमें 70% से अधिक आबादी शामिल है और देश के सकल घरेलू उत्पाद में लगभग 25% का योगदान है। चावल, गेहूं, दालें, मसाले, गन्ना, तिलहन, फल, सब्जियां और विभिन्न अन्य फसलों में महत्वपूर्ण उत्पादन के साथ भारत वैश्विक स्तर पर दूसरा सबसे बड़ा कृषि उत्पादक है। महाराष्ट्र, गुजरात, पंजाब, हरियाणा, उत्तर प्रदेश, बिहार, पश्चिम बंगाल, मध्य प्रदेश और आंध्र प्रदेश जैसे राज्य फसल उत्पादन में अग्रणी हैं, जिसे कृषि मशीनीकरण, विशेष रूप से ट्रैक्टरों के व्यापक उपयोग से काफी बढ़ावा मिला है।

भारत में ट्रैक्टरों की शुरुआत

भारत में ट्रैक्टरों की यात्रा 1914 में शुरू हुई जब ब्रिटिश सरकार ने कृषि उपयोग के लिए भूमि को साफ करने के लिए उन्हें आयात किया। इन शुरुआती आयातों का उपयोग सरकारी कृषि कार्यों में किया गया था और ये संपन्न भूस्वामियों द्वारा किराए पर उपलब्ध थे। उनकी उपलब्धता के बावजूद, ट्रैक्टरों का उपयोग 1930 के दशक तक सीमित रहा, जब ट्रैक्टर के स्पेयर पार्ट्स और इंजन बनाने के लिए एक स्वदेशी उद्योग उभरने लगा।

स्वतंत्रता के बाद के विकास

1947 में स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, भारत ने खाद्य आत्मनिर्भरता प्राप्त करने के लिए कृषि के आधुनिकीकरण पर ध्यान केंद्रित किया। सरकार ने खेती के तहत भूमि में वृद्धि की और कृषि कार्यों में तेजी लाने के लिए अधिक ट्रैक्टरों का आयात किया। 1961 तक, भारतीय निर्माताओं ने ट्रैक्टर के पुर्जे और इंजन बनाने में अपनी विशेषज्ञता का लाभ उठाते हुए, पहले घरेलू रूप से निर्मित ट्रैक्टरों का उत्पादन शुरू कर दिया। प्रमुख खिलाड़ियों में आयशर मोटर्स, गुजरात ट्रैक्टर्स, TAFE लिमिटेड, एस्कॉर्ट्स ट्रैक्टर्स लिमिटेड और महिंद्रा एंड महिंद्रा शामिल थे। अगले दशक के दौरान, घरेलू उत्पादन में वृद्धि के बावजूद, सोवियत संघ, पोलैंड, रोमानिया और यूके जैसे देशों से ट्रैक्टरों का आयात जारी रहा।

1970 और 1980 का दशक: स्वदेशी उत्पादन की ओर बदलाव

1970 के दशक में, भारत सरकार ने ट्रैक्टरों के आयात पर प्रतिबंध लगा दिया और आयातित भागों पर उच्च शुल्क लगा दिया, जिससे स्वदेशी विनिर्माण को बढ़ावा मिला। भारतीय कंपनियों ने, अक्सर विदेशी निर्माताओं के साथ मिलकर, घरेलू स्तर पर इस्तेमाल किए जाने वाले ज़्यादातर ट्रैक्टरों का उत्पादन शुरू कर दिया। एस्कॉर्ट्स ट्रैक्टर्स लिमिटेड का 35 एचपी ट्रैक्टर खास तौर पर लोकप्रिय हुआ। 1980 तक, भारत ने न केवल घरेलू ज़रूरतों को पूरा किया, बल्कि ट्रैक्टरों का निर्यात भी शुरू कर दिया।

हरित क्रांति और सरकारी सहायता

हरित क्रांति के दौर में ट्रैक्टर के इस्तेमाल के लिए सरकार का काफ़ी समर्थन देखने को मिला। राज्य और राष्ट्रीय स्तर पर कृषि निगमों ने भारतीय निर्मित ट्रैक्टरों की खरीद के लिए 25% से 33% तक की सब्सिडी दी। बैंकों को कृषि मशीनरी के लिए कम ब्याज दर पर ऋण देने का निर्देश दिया गया, जिससे ट्रैक्टर अपनाने में और आसानी हुई। 1990 तक, भारत का वार्षिक ट्रैक्टर उत्पादन 140,000 इकाइयों तक पहुँच गया, जो 1997 तक 2 मिलियन से अधिक हो गया।

1990 का दशक: आर्थिक सुधार और उद्योग विस्तार

1990 के दशक में आर्थिक सुधारों ने बजाज टेम्पो लिमिटेड और सोनालीका इंटरनेशनल ट्रैक्टर्स लिमिटेड जैसे नए खिलाड़ियों के लिए बाजार खोल दिया। महिंद्रा एंड महिंद्रा एस्कॉर्ट्स और TAFE जैसे अन्य स्थापित खिलाड़ियों को पछाड़ते हुए अग्रणी ट्रैक्टर निर्माता के रूप में उभरा। सरकार ने कस्टम-हायरिंग केंद्रों की स्थापना को भी प्रोत्साहित किया, जिससे किसानों के लिए कृषि मशीनरी अधिक सुलभ हो गई।

2000 से वर्तमान तक: तकनीकी उन्नति और बाजार में वृद्धि

2000 से 2018 तक, भारत सरकार ने किसानों को महंगी मशीनरी तक पहुँचने में सहायता करने के लिए कस्टम-हायरिंग केंद्रों और सहकारी समितियों को बढ़ावा दिया। आज, भारत सालाना लगभग 660,000 ट्रैक्टरों का उत्पादन करता है, जिसमें कर्नाटक, महाराष्ट्र, तमिलनाडु और गुजरात में प्रमुख उत्पादन केंद्र हैं। महाराष्ट्र, पंजाब, हरियाणा, उत्तर प्रदेश, मध्य प्रदेश और आंध्र प्रदेश में घरेलू बाजार सबसे मजबूत हैं, तथा एशिया, अफ्रीका, यूरोप और अमेरिका को महत्वपूर्ण निर्यात होता है।

भारतीय ट्रैक्टर उद्योग में प्रमुख खिलाड़ी

गुजरात ट्रैक्टर्स लिमिटेड

1959 में स्थापित, गुजरात ट्रैक्टर्स अब महिंद्रा गुजरात ट्रैक्टर्स लिमिटेड है, जो 2001 से महिंद्रा समूह का हिस्सा है। कंपनी 30-60 एचपी ट्रैक्टर बनाती है। यह तकनीकी प्रगति का लाभ उठाने और मशीनीकरण के माध्यम से कृषि उत्पादकता में सुधार करने वाली शुरुआती कंपनियों में से एक थी।

भारत में जॉन डीरे

जॉन डीरे 35 एचपी से लेकर 89 एचपी तक के मॉडल बनाती है और एक प्रमुख निर्यातक है। शुरुआत में एलएंडटी के साथ एक संयुक्त उद्यम में, जॉन डीरे अब जॉन डीरे इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के रूप में काम करती है, जो पुणे और देवास से 5000 सीरीज़ के ट्रैक्टर बनाती है। कंपनी ने अपने ट्रैक्टरों को भारतीय परिस्थितियों के अनुकूल बनाने के लिए अनुसंधान और विकास में काफी निवेश किया है।

महिंद्रा जेवी और इंटरनेशनल हार्वेस्टर

महिंद्रा एंड महिंद्रा (M&M) ने 1963 में इंटरनेशनल हार्वेस्टर के साथ साझेदारी की, B-275 मॉडल के निर्माण के अधिकार प्राप्त किए। कंपनी अब सालाना लगभग 200,000 ट्रैक्टर बेचती है और स्वराज ब्रांड की मालिक है। एमएंडएम ने अभिनव विपणन और वित्तपोषण रणनीतियों के माध्यम से ग्रामीण भारत में ट्रैक्टरों को अपनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

न्यू हॉलैंड एग्रीकल्चर

न्यू हॉलैंड एग्रीकल्चर ग्रेटर नोएडा में एक कारखाना संचालित करता है, जो विभिन्न ट्रैक्टर मॉडल का उत्पादन करता है। कंपनी ने 1996 में अपने भारतीय परिचालन की शुरुआत की और देश भर में 250,000 से अधिक ट्रैक्टर बेचे हैं। नवाचार और स्थिरता पर न्यू हॉलैंड के फोकस ने इसे भारतीय किसानों के बीच एक पसंदीदा विकल्प बना दिया है।

सोनालिका

सोनालिका ट्रैक्टर ILT और रेनॉल्ट एग्रीकल्चर के बीच गठजोड़ से उभरा है। कंपनी, अब यानमार के स्वामित्व वाली महत्वपूर्ण हिस्सेदारी के साथ, 18 एचपी से 120 एचपी तक के मॉडल बनाती है। गुणवत्ता और बिक्री के बाद की सेवा के लिए सोनालिका की प्रतिबद्धता ने इसे पर्याप्त बाजार हिस्सेदारी हासिल करने में मदद की है।

एस्कॉर्ट्स

शुरुआत में फोर्ड ट्रैक्टर बनाने वाली एस्कॉर्ट्स ने 1975 में 33,000 यूनिट से 1980 में 75,000 यूनिट तक उत्पादन बढ़ाया। फोर्ड ने 1992 में कारोबार से बाहर निकल लिया, लेकिन एस्कॉर्ट ब्रांड ने पॉवरट्रैक और फार्मट्रैक नामों के तहत ट्रैक्टरों का उत्पादन जारी रखा। एस्कॉर्ट्स भारतीय कृषि में उन्नत तकनीकों को पेश करने में सबसे आगे रही है।

TAFE

भारत में मैसी फर्ग्यूसन ट्रैक्टरों का विपणन करने के लिए 1961 में ट्रैक्टर और फार्म इक्विपमेंट लिमिटेड (TAFE) की स्थापना की गई थी। अमलगमेशन समूह का हिस्सा, TAFE का आंशिक स्वामित्व AGCO के पास है, जिसके पास 24% हिस्सेदारी है। TAFE और मैसी फर्ग्यूसन दोनों ब्रांडों के तहत ट्रैक्टरों का निर्यात करता है। कंपनी ने छोटे और सीमांत किसानों को किफायती और विश्वसनीय ट्रैक्टर उपलब्ध कराने पर ध्यान केंद्रित किया है।

आयशर

आयशर गुडअर्थ की स्थापना 1949 में गेरब के साथ गठजोड़ करके की गई थी। आयशर। इसने भारत में पूरी तरह से एकीकृत ट्रैक्टरों का बीड़ा उठाया, जो 1987 से आम लोगों के लिए उपलब्ध थे। 2005 में, आयशर मोटर्स ने अपना ट्रैक्टर व्यवसाय TAFE को बेच दिया। आयशर के शुरुआती मॉडल ने भारत में मज़बूत और टिकाऊ ट्रैक्टरों के लिए बेंचमार्क स्थापित किया।

निष्कर्ष

ट्रैक्टरों ने भारत के कृषि विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, खेती के तरीकों को बदला है और उत्पादकता को बढ़ाया है। जैसे-जैसे उद्योग विकसित होता रहेगा, ट्रैक्टर भारत की कृषि सफलता के लिए महत्वपूर्ण बने रहेंगे, जिससे देश की स्थिति वैश्विक कृषि महाशक्ति के रूप में मजबूत होगी। सरकारी नीतियों, तकनीकी प्रगति और प्रमुख उद्योग खिलाड़ियों के प्रयासों के बीच तालमेल ने भारतीय ट्रैक्टर उद्योग को नई ऊंचाइयों पर पहुँचाया है, जिससे भारतीय कृषि का भविष्य उज्ज्वल हुआ है।